今日看点：关于影豹 R 的一些事情，或许你们真误会了！
(资料图片仅供参考)
此前我在浙江国际赛车场带大家体验过影豹 R，这台车赛道里的表现相当可以，想了解的翻阅往期内容，如果你懒得动手？没关系，我给你们把视频放在下方。
当我们第一批在浙赛试驾完影豹 R，各家媒体发布内容后，我发现网上对这台车的舆论是各有千秋，也出现了两波极端化的人群，关键因素还是不信任。
问题一：圈速做假我们第一批浙赛试驾时，有赛车执照的媒体可以参加一个圈速赛的比拼，每人只能跑三圈（暖胎圈、飞行圈、散热圈），因此严格来讲每人只有一次机会，当天的最快圈速是顺顺做出的 1:51:58，而官方给出的圈速是 1:51:6，这点确实“做假”了。
或许你们只看到了官方剪出来的冲线动作和最终圈速时间的宣传视频，可后期顺顺同样在 WB 发布了自己的刷圈车载和圈速数据，VBOX 数据直接上传，VBOX 圈速记录原片上传，并没有用后期来包装“计时器”，所以圈速何来造假？而且我相信，如果再给我们时间去调整轮胎胎压，再多几圈熟悉车辆，以及再给到我们一台一天都没有跑过的“冷车”，圈速还能快。不过后续在珠海国际赛车场，Rico 用一台“冷车”，调整胎压以及熟悉车辆后，刷出了 2:03:09 的最快圈速。问题二：媒体特调车能说出媒体特调车这点我是比较意外，也是第一次听说过这样的事情。本人有幸参与过影豹 R 的内部研发标定，开过特调版的影豹 R，悬挂硬的根本没法上路，动力要比媒体试驾时的车更猛，甚至感觉有点猛的不线性，跑个大直线行，但是跑赛道那种动力输出特性根本就是折磨。
况且我们在活动第二天的时候，直接就开着前一天赛道里的车去公路体验，也有很多同行出了一些影豹路跑的评测内容，那我想问一句了：“如果是特调车，悬挂硬的怀疑人生，那些评测路跑的媒体会怎么说这台车？难道他们的屁股是铁屁股么？”退一万步讲，不管是浙赛还是珠海的赛道试驾，广汽传祺都拉过去了 20+ 台的影豹 R，为了个圈速，为了个加速成绩，为了个麋鹿成绩，刻意做出 20 多台特调车（每个科目车辆随机使用），广汽传祺是不是太有钱了？问题三：看清自己就那么难么？大部分用户甚至媒体只是知道关于影豹 R 的一些表面事情，但本人知道很多这台车在研发时遇到的各种困难与问题，在电动车横行的时代，广汽传祺还能研发出这样一款有性能的燃油车为的是什么？好好卖赚钱的电动车不好么？
当天在浙赛刷出圈速后，一位影豹 R 的研发工程师发的朋友圈瞬间让我内心产生了敬佩，“希望小豹子能健康成长，毕竟陪你的时间不比女儿少。”哥们本人也玩赛车，也玩改装，我清楚的知道调校一台车有多费精力，但我的调校只满足“快”这个单一需求，而他们还要坚固很多其他方面的需求，包括这台车起初的立项等等一些事情，我不方便和大家说，但我内心承认，他们就是中国的“转子四十七士”。问题四：中国需要汽车文化“我们要造出所有人都玩的起的性能车！”这是第一代思域 TYPE R 的研发总工程师说的话，所以当年日本的年轻人、热血青年是有车玩的，所以“烂仔”并不是贬义词，没有这些“烂仔”也没有日本的汽车文化。
现在中国有自己的性能车了，13.8 万就能拥有一台原厂性能如此好的车，有什么不知足的呢？当年我大学刚毕业时要有这样的车，我绝对不会买一台破菱帅去改。当然你可以说我要买 AMG、宝马 M、奥迪 RS，可话又说回来，买得起这些车，谁会看的上影豹 R 呢？我真的不希望中国性能车刚有发展的趋势，就被大家的舆论扼杀在摇篮里，汽车行业的发展，是需要用户的专业程度带动厂家研发的，只要我们消费者够专业，给厂家提出更难的需求，他们才能有动力造出更好的车！最后：影豹 R 你别膨胀！变速箱在低速弯升档的问题还是需要你们解决的，希望厂家工程师再把这个问题优化一下，通过 OTA 升级真正的去帮用户解决问题，木桶效应是永远存在的，好的动力、底盘、刚性都有了，差的就是变速箱这么一点点事情了。
结语：本文章只是有感而发，说了些实话，用词比较白。* 不接受厂家及代理公司任何修改！*标签：
